206-я отдельная вертолетная эскадрилья (овэ), в/ч 26023 и 26020 32рд

На территории Белоруссии авиация РВСН была представлена тремя отдельными вертолетными эскадрильями, сформированными для решения задач авиационного обеспечения соответствующих ракетных дивизий (рд) РВСН. Формирование этих эскадрилий проходило в период начала перевооружения ракетных дивизий на оружие нового поколения — подвижные грунтовые ракетные комплексы (ПГРК) 15П645 «Пионер» с баллистическими ракетами средней дальности 15Ж45. К освоению ПГРК «Пионер» первой в РВСН в 1975 г. приступила 33 гв. рд из состава 43 ракетной армии (РА) РВСН. Тогда же в ее составе была сформирована 212 овэ. С 1977 г. началось освоение нового ракетного комплекса частями 32 рд 50 РА РВСН. В том же году в составе 32 рд сформировали 206 овэ.

Состав отдельных вертолетных эскадрилий был практически одинаковым. Основу составляли 6-7 вертолетов Ми-8Т (в 257 овэ — Ми-8МТ) и 2 воздушных командных пункта Ми-9.

206 ОВЭ начала свое формирование в августе 1977 года на базе дивизии РВСН г.Поставы. 15 октября 1977 года приказом ГК РВСН образована 206 ОВЭ, состоящая из двух частей: 26023 и 26020 ОРАТО. Командиром в/ч 26023 назначен п/п-к Тимофеев Г.Г., заместителем командира м-р Каширин А.А., начальником штаба м-р Шамахин Ю.А. Командиром в/ч 26020 назначен к-н Гринюк, заместителем командира к-н Побережник, командир взвода связи л-т Ермоленко В., командир автовзвода пр-к Доведюк, командир взвода охраны пр-к Осененко А.В. 1 июля 1978 года 206 ОВЭ заступила на боевое дежурство. Задача 206 ОВЭ — перевозка дежурных смен ракетной дивизии, перевозка боевых головок, проведение разведки, перевозка личного состава для уничтожения разведгрупп противника, обеспечение связи полков. Для этих целей 206 ОВЭ имела 7 Ми-8ТВ, и 2 Ми-9 ВЗПУ. В 1981 году в/ч 26020 объединилась с в/ч 26023 и 206 ОВЭ стала в/ч 26023. В 1983 году 206 ОВЭ передислоцировалась на постоянную вертолетную базу в районе урочища Озерки. В 1984 году командиром в/ч 26023 назначен м-р Пиневич А.Н., заместитель командира м-р Дунда, начальник штаба м-р Тимощук. В 1985 году на базе 206 ОВЭ проводились сборы командиров соединений и вертолетных эскадрилий РВСН по применению авиации в ракетных войсках стратегического назначения. В 1991 году командиром в/ч 26023 назначен м-р Харченко Н.И. 31 декабря 1993 года 206 ОВЭ расформирована и на ее базе сформирована 1-я отдельная авиационная эскадрилья пограничных войск Республики Беларусь.

Историческая справка

Вертолет Ми-8 был разработан в ОКБ под руководством гениального пионера советского вертолетостроения Михаила Миля, скончавшегося в 1970 г. Огромное семейство этих вертолетов, самых массовых в истории вертолетостроения, остается памятником его инженерного искусства. Ми-8 стал преемником вертолета Ми-4 (кодовое название в НАТО — Hound), вызвавшим настоящий шок на Западе. Впервые его показали на воздушном параде в Тушино в 1961 г. По правде говоря, тогда это был еще В-8, оснащенный одним ГТД мощностью 2700 л. е., созданным в конструкторском бюро Павла Соловьева. Хотя вертолет имел полностью новый фюзеляж, в передней части которого находилась двухместная пилотская кабина (на Ми-4 летчики сидели над грузо-пассажирской кабиной), несущий винт со втулкой, система трансмиссии и хвостовая балка были от предшественника. Вторая опытная машина В-8А была оснащена двумя ГТД ТВ2-117 конструкции Сергея Изотова, развивавшими мощность по 1400 л. с. 2 августа 1962 г. она совершила первый полет на режиме висения, а 17 сентября — свободный полет. Когда вертолет запустили в серию, то четырехлопастный несущий винт заменили пятилопастным.

Вертолет Ми-8 имеет цельнометаллический полумонококовый фюзеляж и ярко выраженную хвостовую балку.

Трехопорное шасси неубирающееся; передняя опора с двумя колесами самоориентирующаяся, которые в полете устанавливаются по потоку, а основные опоры ферменной конструкции имеют по одному колесу. Два члена экипажа сидят в кабине рядом, предусмотрено третье место для бортинженера. В стандартном варианте вертолет может перевозить 28 пассажиров. Кресла в кабине установлены по четыре в ряд с одним центральным проходом. Имеются гардероб и небольшое багажное помещение. При необходимости возможна перевозка 32 пассажиров. Грузовой пол в кабине транспортного вертолета Ми-8Т имеет швартовочные узлы, рассчитанные на нагрузку 200 кг, тросовую систему для перевозки груза массой 3000 кг на внешней подвеске и 24 откидных сиденья вдоль стенок кабины. В задней части фюзеляжа имеется грузовая дверь с рампой для погрузки колесной техники.

Первый опытный вертолет В-8 с одним ГТД совершил первый полет 24 июня 1961 г. В сентябре 1962 г. он демонстрировался руководителям партии и правительства Советского Союза

Большинство вертолетов, находящихся на вооружении ВВС Египта, имеют на воздухозаборниках двигателей противопылевые фильтры, изготовленные в Великобритании фирмой АРМЕ. С их помощью удалось резко увеличить ресурс силовой установки и продлить срок службы вертолета дверь закрывается двумя створками. Пассажирская дверь имеет лестницу. В 1971 г. на Парижской авиационно-космической выставке демонстрировался вертолет Ми-8 «Салон», предназначенный для перевозки 11 VIP-персон.

В штаб-квартире НАТО опытным вертолетам Ми-8 присвоили кодовые названия Hip-A и Hip-B. На знаменитом авиационном параде в Домодедово в 1967 г. впервые были показаны военные вертолеты Ми-8. Постройка военных вертолетов шла полным ходом. Ми-8 стал основным многоцелевым десантно-транспортным вертолетом в вооруженных силах Советского Союза (он мог перевозить 24 вооруженных десантника). С его помощью в СССР была разработана концепция аэромобильных войск.

Снаружи с каждой стороны фюзеляжа крепились ферменные конструкции с пилонами для подвески четырех ракетных блоков УБ-32-57, каждый из которых содержал 32 неуправляемые ракеты С-5 калибром 55 мм. Вертолет, способный нести такое вооружение, получил обозначение Ми-8Т (Hip-C). В 1979 г. появился транспортно- боевой вертолет Ми-8ТВ, имевший самое мощное в мире вооружение: шесть ракетных блоков УБ-32-57 (в общей сложности 192 ракеты С-5), четыре ПТУР 9М17П «Скорпион» (кодовое название НАТО — АТ-2 Swatter), размещенные пилонами с ракетными блоками, и пулемет калибром 12,7 мм в носовой части фюзеляжа. Даже с полным запасом топлива и вооружением вертолет Ми-8ТБ мог еще перевозить в кабине 12 — 14 десантников. Однако в таком виде вертолет обладал малым запасом мощности двигателей, из-за чего летал на сравнительно небольших скоростях и не мог совершать длительный полет на режиме висения.

Вертолёт-памятник Ми-8ТВ (RA-25812) установленный в аэропорту Нарьян-Мара в октябре 1997 года.

Экспортным вариантом вертолета Ми-8ТВ стала модель Ми-8ТБК (Hip-F), на которой четыре ПТУР «Скорпион» заменили на шесть ракет 9М14 «Малютка» (кодовое обозначение НАТО — АТ-3 Sagger). Первым эту машину получил на вооружение полк боевых вертолетов «Адольф фон Лютцов» армии ГДР.

Источники:
http://rvsn.ruzhany.info
http://airspot.ru
http://www.airwar.ru
http://vertoletciki.forumbb.ru
http://www.odnopolchane.net

Смирнов Г.И., Ясаков А.И. История 50-й ракетной армии. IV. Перевооружение и развертывание мобильной ракетной группировки (1977-1985 гг.). — Смоленск, 2008 г.
Михеев В.Р. МВЗ им. М.Л.Миля 50 лет. — М.: «Любимая книга», 1998. — С. 137.

Продолжение следует…